印尼失事航班起飞13分钟坠海 经历多次爬升和下降

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发表时间:2018-10-30 15:27

当地时间10月29日上午6点20分,印尼狮航JT610航班从雅加达苏加诺-哈达机场出发,飞往邦加槟港。

  按照飞行计划,这一航班仅需1小时即可抵达目的地。但是,在起飞13分钟后,这架崭新的波音737 MAX8客机就载着189人不幸坠入大海。

  根据实时追踪全球航班信息的Flightradar24网站发布的数据,这架注册号为PK-LQP的客机是在6点33分左右失联坠海的。在失联时,客机高度大约在5000英尺(约1524米)左右。由于飞机黑匣子尚未发现,事故的具体原因也尚在调查中。但是,通过Flightradar24网站公布的飞行数据,仍可见一些数据明显异常。

  印尼狮航JT610航班10月29日的飞行状况图显示:1分20秒时,飞机在25秒内下降了575英尺(约175米),几分钟后又在15秒内骤降了550英尺(约167米),最后时刻又在短短10秒内下降了1200英尺(约365米)。

飞行数据图

  同时,JT610航班的高度、速度和爬升率都存在明显异常。在短短的13分钟内,飞机虽然经历多次爬升和下降,颠簸异常,但高度反常地维持在了5000英尺左右。根据前几日正常条件下的飞行记录,在飞抵失联点附近时飞机的飞行高度实际上应超过10000英尺(约3048米)。 更为离奇的是,据当地媒体报道,JT610的飞行员曾表示怀疑机上部件可能有故障,因此要求返航。但从实际飞行轨迹上看,航班并没有要掉头返航的迹象。

可配航线图

  路透社10月29日引述印尼狮航执行长Edward Sirait的说法称,JT610航班在航程的前一段曾出现技术问题,但已经按照程序解决。不过,他并未明确说明是什么技术问题。

  尽管初步数据已经证实JT610最后的旅程在短短13分钟内存在多项异常,但据路透社援引一名印度尼西亚官员的话称,在检索黑匣子之前无法确定事故原因。

  目前,狮航在苏加诺-哈达国际机场T1航站楼设立了紧急联系中心,以协助机上失联乘客的家人。该航空公司一位发言人表示,JT610型号为波音737 MAX8,2018年生产,7月30日首飞,自8月15日起刚由印尼狮航一家公司投入使用,机体崭新。此次坠毁也是737 MAX8(737家族最新型号)第一次发生重大航空事故。

  JT610由机长Bhavye Suneja和副机长Harvino驾驶,两人飞行经验丰富。其中,机长飞行时间超过6000小时,副机长飞行时间超过5000小时(根据美国空军官方杂志《Air Force》2015年披露的数据,美军战斗机飞行员2014年全年的平均飞行小时数也仅为158小时)。

  波音公司29日发表声明,在对JT 610航班坠毁深感悲痛的同时,表示随时准备为事故调查提供技术支持。根据国际协议,所有关于航空事故调查的询问,都必须提交至印尼国家运输安全委员会(NTSC)。

  【新闻链接】

  大小事故不断的廉价“狮航”

  印度尼西亚狮子航空( Lion Air简称“狮航”),成立于1999年,为印尼国内廉价航空公司。

  近年来的记录显示,该航司曾多次发生航空事故。据不完全统计,在JT610之前,该公司至少发生过13次各种意外事故,JT610是该公司第14次事故。这14次事故包括:5次坠毁;5次冲出/偏出跑道;1次重着陆;1次无鼻轮着陆;1次撞到跑道上的牛;1次在停机坪上机翼突然大量漏油,乘客需紧急疏散。

  在2013年4月13日的事故中,狮航一架从万隆驶往巴厘岛登巴萨的航班坠入大海,机上108名乘客和机组人员全部获救,无人罹难,但有45人受伤。当时出事的机型为波音737-800,由狮航于同年3月购得,使用时间不超过2个月。

  2009年2月和3月,狮航飞机接连发生两次降落事故,造成3人受伤。当年3月11日,印尼政府宣布在全国范围内停飞狮航麦道MD-90型客机。

  2004年,狮航一架载有146名乘客的客机在中爪哇省梭罗机场降落时冲出跑道,造成25人死亡。

来源:澎湃新闻)

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